長達20餘(yu) 年的油品質量升級“長跑”告一段落。2023年1月1日起，國六B（或稱國ⅥB）標準車用汽油全國上線，我國汽油全麵進入國六B時代。雖然升級後的油品更加清潔環保，但不少人認為(wei) 國六B汽油將推動油價(jia) 上漲，現有汽車“喝”上新汽油還會(hui) 水土不服。果真如此麽(me) ？
國六B汽油，也稱為(wei) 國六B標準車用汽油。國六B車用汽油標準並不是指代某個(ge) 特定的汽油產(chan) 品，而是一套升級標準體(ti) 係，主要參考指標是汽油燃燒後的排放物數據。按照規劃，國六汽油分兩(liang) 個(ge) 階段實施：第一階段，國六A；第二階段，國六B。此次上線的國六B汽油才是真正嚴(yan) 格意義(yi) 上的國六標準汽油，之前的國六A隻是一個(ge) 過渡產(chan) 品。
資料圖。中國經濟網 吳菁 攝
油品升級核心目的是治理大氣汙染。近年來，我國汽車保有量不斷上升，汽車尾氣排放對大氣的汙染日益嚴(yan) 重。數據顯示，機動車排放影響PM_2.5細顆粒物20%至30%，是造成灰霾、光化學煙霧的重要原因。油品質量是影響汽車尾氣排放的重要因素，油品升級就是為(wei) 了從(cong) 源頭防治環境汙染，保障廣大人民群眾(zhong) 的身體(ti) 健康。
辛烷值、硫含量、芳烴和烯烴含量是油品升級的重點指標。辛烷值就是我們(men) 通常說的汽油標號，其反映的是汽油的抗爆性能；硫化物在燃燒後生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大氣中則會(hui) 汙染環境，並且在與(yu) 水相遇後會(hui) 產(chan) 生具有腐蝕性的酸性物質，腐蝕發動機等部件；芳烴燃燒後會(hui) 導致致癌物苯的形成，並增加二氧化碳排放；烯烴揮發到大氣中會(hui) 加速臭氧的形成，使環境受到嚴(yan) 重汙染，還易使發動機和發動機進氣係統形成膠質和積碳。油品升級就是這些指標不斷優(you) 化的過程。
油品升級之路不是一蹴而就的。從(cong) 2000年至今，我國用20多年時間完成了從(cong) 國一汽油到國六汽油的質量升級。根據重點指標的變化，該過程主要可以分為(wei) 三個(ge) 階段：第一階段目標為(wei) 實現汽油無鉛化，第二階段目標為(wei) 降低硫含量，第三階段目標是降低芳烴、烯烴等含量。消費者印象比較深刻的一次油品升級應該是在2016年，彼時汽油從(cong) 國四升級為(wei) 國五，原有的汽油標號由93、97更改為(wei) 92、95，並且有了更高標號的98號汽油。此番隨著國六B汽油全國上線，我國汽柴油生產(chan) 已幾乎全部處於(yu) 第三階段。
國六汽柴油標準是目前全球最嚴(yan) 格的排放標準之一，個(ge) 別指標超過歐盟標準。與(yu) 國五標準相比，國六標準並不會(hui) 改變汽油標號，主要是降低了汽油當中的烯烴、芳烴、苯含量，這對於(yu) 改善汽車尾氣排放較為(wei) 關(guan) 鍵。正是因為(wei) 史上最嚴(yan) 標準給煉油廠和車企帶來了嚴(yan) 峻的挑戰，為(wei) 保證足夠的準備周期，國六標準采用分步實施的方式，設置了AB兩(liang) 個(ge) 排放限值方案作為(wei) 過渡，分別在2019年與(yu) 2023年實施。與(yu) 國六A相比，國六B汽油的區別主要在於(yu) 降低了烯烴含量的上限，更加清潔、環保。全麵使用該標準汽油，可進一步降低汙染物排放，有利於(yu) 加快改善環境空氣質量。
更高品質的汽油是否意味著更高昂的價(jia) 格？理論上說，汽油標準的大幅度提升必然伴隨著煉油廠設備的升級改造，帶來生產(chan) 成本上升。2013年2月6日，國務院常務會(hui) 議明確了油品質量升級時間表，並指出要按照合理補償(chang) 成本、優(you) 質優(you) 價(jia) 和汙染者付費的原則合理確定成品油價(jia) 格。按照這一要求，在升級到國四、國五標準時，汽油價(jia) 格標準都出現了上調。而升級至國六階段時，由於(yu) 主要指標的提升不會(hui) 大幅提高煉油企業(ye) 加工成本，故國五轉國六並沒有全國範圍的價(jia) 格調整標準。目前，國六B汽油零售價(jia) 格仍按原質量標準價(jia) 格執行，不會(hui) 因為(wei) 油品質量升級而變化，石化企業(ye) 承擔了質量升級帶來的成本上漲。
價(jia) 格不變的同時，消費者也不必擔心油品升級對愛車造成損壞。國六B汽油和國六A汽油短期混用對汽車的使用不會(hui) 造成影響。由於(yu) 汽油烯烴含量的進一步降低，長期使用國六B汽油，會(hui) 減少發動機內(nei) 積碳和膠質的沉積，降低發動機故障率，延長發動機使用壽命，降低車輛保養(yang) 成本。
交通運輸行業(ye) 為(wei) 全球第二大碳排放部門，是引發全球氣候變化的主要因素。“雙碳”目標下，持續升級油品質量是必要之舉(ju) 。但長遠來看，積極推動汽車電動化、推廣可持續燃料方為(wei) 治本之道。（來源： 經濟日報時間）
