為(wei) 了進一步規範危險化學品安全管理，近日，應急管理部危化監管司下發了關(guan) 於(yu) 征求《危險化學品目錄（2015版）實施指南（征求意見稿）》意見的函，這說明實施5年的《危險化學品目錄》要修改了。

本次實施指南中明確了柴油企業(ye) 無需按危化品企業(ye) 管理。第四條中“對生產(chan) 、經營柴油的企業(ye) （每批次柴油的閉杯閃點均大於(yu) 60℃的除外）按危險化學品企業(ye) 進行管理。”的表述被刪除，而調整為(wei) “-10號及以上牌號的車用柴油不納入《目錄》進行管理”。

中宇資訊分析師表示，除了北方地區冬季會(hui) 用到-10#以下的柴油，0#及-10#柴油是國內(nei) 柴油消費的主力。若此次征求意見稿得以施行，將給柴油市場帶來不小的變化。

一是運輸環節將會(hui) 更加便利，國內(nei) 每逢假期，高速都會(hui) 有禁止危化品車輛通行的慣例，因此假期來臨(lin) 前成品油市場一般都會(hui) 有一個(ge) 備貨支撐起來的行情，而假期期間行情則會(hui) 因交通限製而十分清淡，這也就人為(wei) 地帶來了價(jia) 格的波動。若此次柴油得以退出危化品目錄，那因假期帶來的行情波動將會(hui) 被抹平，柴油價(jia) 格的運行將會(hui) 更加平穩，也能更好地反映市場實際的供需變化，提升市場化程度。

二是隨著柴油不再被列入危化品目錄，其相對應的運輸倉(cang) 儲(chu) 標準會(hui) 有所改變，所產(chan) 生的運輸以及倉(cang) 儲(chu) 費用會(hui) 有所下降，這也將減輕市場各參與(yu) 主體(ti) 的成本壓力，有助於(yu) 提升中上遊企業(ye) 應對市場變化的承受能力，也會(hui) 間接提升終端用油的積極性，提升柴油市場的流轉速率。

三是經營柴油產(chan) 品也不需要取得危險化學品經營許可證，市場進入門檻進一步降低，這也會(hui) 吸引更多的人和資金參與(yu) 到市場中來，市場參與(yu) 主體(ti) 將會(hui) 更加多元化。市場活力也有望進一步提高。

此次修訂對於(yu) 柴油市場提高市場化程度，激活市場活力等方麵都將產(chan) 生積極的引導作用。